Что предлагают и почему
В некоторых российских НПЗ обсуждают возвращение к производству бензина стандарта Евро‑2. Ранее переход на более чистые классы топлива (до Евро‑5) был продиктован появлением современных двигателей и требованиями к экологии; теперь рассматриваются варианты, которые могут временно снизить качество топлива.
Что такое стандарт Евро‑2
Цифры «Евро» отражают экологический класс топлива и сопоставимы с российскими классами К2–К5. Евро‑2 во многих странах был выведен из оборота в начале 2000‑х годов; в России массовое производство бензина этого класса прекращено примерно с 2013 года.
В чём основные отличия и риски
Главные различия между Евро‑2 и современными стандартами связаны с содержанием серы, ароматических углеводородов, монометиланилина и оксигенатов (спиртов и эфиров). Наибольшая разница — по сере: для Евро‑5 предельное содержание составляет порядка 10 мкг/кг, для Евро‑3 — около 150 мкг/кг, для Евро‑2 — примерно 500 мкг/кг. Высокое содержание серы способствует образованию кислот и ускоряет коррозию деталей цилиндро‑поршневой группы и топливной аппаратуры, увеличивает нагарообразование и выводит из строя каталитические нейтрализаторы, забивая их соты сульфатами.
Современные автомобили, особенно с системой прямого впрыска, более чувствительны к примесям и сере: это влияет на ресурс форсунок, датчиков и масло. Даже недорогие импортные модели с прямым впрыском могут потребовать более частого обслуживания и ремонта при использовании топлива с повышенным содержанием примесей.
Как повышение октанового числа может навредить
Для поднятия октанового числа топлива при переходе на более низкий экологический класс часто используют компоненты, ухудшающие чистоту состава и увеличивающие загрязнение двигателя. Кроме того, для Евро‑2 не было столь жёстких ограничений по оксигенатам (эфиры и спирты), а их химическая активность и способность увеличивать расход топлива создают дополнительные проблемы.
Варианты развития ситуации
Сейчас рассматриваются несколько путей: сокращение объёмов производства топлива, повышение цен либо снижение качества топлива (или сочетание этих мер). Каждый из них имеет свои экономические и технические последствия для автовладельцев и автопарков.
