Россия планирует массовый импорт бензина из Индии из‑за дефицита топлива

Проект поправок в Налоговый кодекс предусматривает субсидии нефтяным компаниям на закупки бензина за границей — в том числе из Индии — чтобы частично компенсировать резкое сокращение переработки и рост дефицита топлива внутри страны.

Что предлагают власти

В проекте поправок в Налоговый кодекс заложено введение субсидий из бюджета для компаний, закупающих бензин за рубежом. Помощь будет действовать в рамках уже действующего демпферного механизма, направленного на стабилизацию розничных цен на топливо.

Размер субсидии для бензина, произведённого за пределами ЕАЭС, планируют рассчитывать исходя из ориентировочной цены на индийском рынке и расходов на доставку из портов Индии. Поправки уже получили поддержку профильного комитета Госдумы и могут быть рассмотрены в ближайшее время.

Почему Индия

Индия стала крупным покупателем российской нефти на морских поставках и нарастила импорт до рекордных объёмов. Значительная часть этой нефти перерабатывается на индийских НПЗ и затем экспортируется в виде нефтепродуктов — дизеля, газойля и бензина.

Индийский бензин содержит примерно 20% спиртовой добавки, что заметно выше российских нормативов (около 10%). Это влияет на состав и свойства поставляемого топлива и учитывается при планировании закупок и логистики.

Сокращение переработки и его причины

В 2026 году участились нападения на объекты нефтепереработки, в результате чего ряд НПЗ был выведен из работы. Это привело к снижению объёмов переработки до минимальных за два десятилетия показателей и падению выпуска бензина примерно на 25%.

Масштабы дефицита и текущие поставки

По оценкам, нехватка бензина в России достигает порядка 20% внутреннего потребления. Действующие в стране НПЗ производят около 85 тысяч тонн в сутки, тогда как потребность в летний период составляет примерно 110 тысяч тонн в сутки.

Частичные импортные поставки, в том числе из Белоруссии, покрывают лишь малую часть дефицита — порядка 100–150 тысяч тонн в месяц (примерно 3–5 тысяч тонн в сутки), тогда как недостающий объём может составлять до 25 тысяч тонн в сутки.

Последствия для рынка

Массовый импорт бензина и субсидии импортеров направлены на смягчение дефицита и стабилизацию розницы. Однако различия в спецификациях топлива, логистические затраты и ограниченные объёмы внешних поставок создают риски для быстрого и полного закрытия спроса внутри страны.