Что за Atom},{
Проект стартовал пять лет назад. Изначально партнером был КамАЗ, инвестором — глава компании Сергей Когогин. Позже присоединился Росатом: его «Рэнера» выпускает батареи. Осенью 2026 года Atom начал серию. Сборка ведётся на базе «Москвича», план — 20 машин в смену. До 2028 года в Москве хотят собрать 10 тысяч электромобилей. Для российского рынка это амбициозная цель: за весь 2025 год рынок составил около 12,5 тысяч шт.
Что внутри
Машина относится к городскому В‑классу и по размерам сопоставима с Renault Sandero и Skoda Fabia. Батарея объёмом 77 кВт·ч, конкуренты того же сегмента обычно имеют 50–60 кВт·ч. Зарядка до 160 кВт. Мотор сзади, 204 л.с., разгон до 100 км/ч за 8 секунд. Кузов стальной, двери распашные. Внутри отсутствует классическая панель приборов — её заменяют экран в руле и проекционный дисплей. Багажник небольшой из‑за мотора. Есть версия без переднего пассажирского кресла для такси.
Цена
Стоимость Atom — 3,98 млн рублей. Это примерно 47 тысяч долларов, выше, чем у Tesla Model 3 в США. Одноклассник Atom — BYD Dolphin, стоит 100–130 тыс. юаней (1,3–1,6 млн рублей). Госсубсидия около 925 тыс. руб. при покупке в кредит снижает цену до примерно 3,055 млн, но остаётся высокой.
Перспективы
По сравнению с конкурентами Atom выигрывает по батарее и динамике, но уступает по размеру и цене. Среди частных клиентов Atom может заинтересовать узкую категорию — состоятельные покупатели, ищущие вторую машину и готовые к экспериментам. Реалистичный рынок — такси, каршеринг и госкомпании.
