Правительство рассматривает меры по стабилизации авиационного топлива
Одно из ключевых предложений — разрешить выпуск керосина, который замерзает при –50°C, вместо –60°C; по стандартам такое топливо подходит для полетов по большей части страны, и благодаря этому крупные заводы смогут увеличить месячный выпуск примерно на 250 тысяч тонн.
В рамках плана предлагается задействовать небольшие частные НПЗ и выпускать синтетическое топливо из газа. Однако эксперты сомневаются в скорости внедрения и эффективности из‑за ограниченного оборудования на малых предприятиях.
Также отмечают, что любые изменения в составе топлива требуют длительных проверок безопасности, что может занять годы.
Накануне власти разрешили продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Чиновники заверили, что мера временная и направлена на стабильное снабжение автомобильным топливом.
Возврат к таким стандартам — вынужденный технологический откат, вызванный кризисом российской нефтепереработки.
Однако увеличение содержания серы до уровня Евро‑3 грозит ростом смога и ухудшением здоровья граждан. Кроме того, «грязное» топливо может ускоренно изнашивать современные автомобили, рассчитанные на Евро‑5.
