Госдума утвердила закон, который значительно усложняет возможность обратного выкупа российских автозаводов их прежними иностранными владельцами. Теперь российские собственники или профильные министерства смогут через суд препятствовать такому выкупу, даже если соответствующее право было прописано в договорах при продаже.
Что меняет закон
Закон даёт российским владельцам и государственным структурам механизм оспаривания опционов на обратный выкуп в суде. Иностранным компаниям оставили право требовать компенсацию, но её размер будет учитываться с учётом инвестиций и расходов нового владельца на восстановление и модернизацию предприятий.
Цель нововведений
Поправки направлены на защиту российских и китайских инвесторов, уже вложившихся в перезапуск производств, чтобы исключить конфликт интересов и обеспечить учёт вложений при возможных спорах.
Варианты развития ситуации для брендов
Закон почти исключает возвращение крупных иностранных автопроизводителей на прежних условиях. Варианты, которые остаются, — наладить импорт готовых машин, построить новые заводы с нуля, выкупить существующие предприятия по рыночной цене или заключить инвестиционные соглашения. Процессы будут долгими: например, оценка и юридическое оформление могут занять годы.
Какие предприятия подпадают под новые правила
- Renault — передано Москве; есть опцион до 2028 года на долю в АВТОВАЗе.
- Nissan — опцион на выкуп до октября 2028 года.
- Mercedes‑Benz — опцион действует до 2029 года.
- Ford — право выкупа действует до 2027 года.
Другие автозаводы были проданы без опционов или соответствующие права уже истекли:
- Volkswagen — Калуга.
- Hyundai — Каменка и Шушары, Санкт‑Петербург.
- Toyota — Санкт‑Петербург.
- Mazda — Владивосток.
- Peugeot‑Citroen — Калуга.
