Атаки беспилотников в 2026 году всё чаще затрагивают объекты энергетики: количество налётов на нефтеперерабатывающие заводы заметно выросло, и ряд предприятий был вынужден временно приостановить работу или сократить мощности.
Какие заводы остановились
С начала года минимум семь НПЗ остановили работу полностью или значительно сократили переработку из‑за повреждений. Среди затронутых объектов:
- Волгоградский НПЗ
- Куйбышевский НПЗ
- НПЗ в Нижнекамске
- Московский НПЗ крупной компании
- НПЗ в Сызрани, Киришах (Ленинградская область) и Рязани — ранее останавливали работу
- Ярославский НПЗ и Кстовский завод (Нижегородская область) работают не на полную мощность
- Астраханский газоперерабатывающий завод приостановил производство моторного топлива
- НПЗ в Перми, Новокуйбышевске, Саратове и Туапсе приостанавливали переработку нефти
- Завод в Ленинградской области прекратил переработку газового конденсата и экспорт отдельных нефтепродуктов
Повреждения морской инфраструктуры
Атаки также затронули портовые и терминальные мощности, что ограничило логистику и экспорт топлива. Пострадали:
- терминал в порту Туапсе
- крупнейшие нефтепорты Балтики в Приморске и Усть‑Луге
- нефтеналивной терминал в порту Новороссийска
- черноморские порты в районах Темрюка и Тамани
- балтийский порт Высоцк
Последствия для рынка и возможные меры
Сокращение выпуска и временные остановки на предприятиях приводят к локальным и региональным дефицитам топлива и росту цен. Дефицит стал заметен сначала в отдельных местах и затем охватил десятки регионов: по оценкам, к середине июня проблемы с поставками затронули более 50 субъектов РФ.
Власти рассматривают различные меры для стабилизации рынка: увеличение импортных поставок, расширение субсидий владельцам мощностей, а также введение временных ограничений на вывоз отдельных видов топлива. Кроме того, с 1 июня введены особые ограничения на вывоз авиакеросина сроком на несколько месяцев.
«Поставки топлива из соседних поставщиков не смогут полностью компенсировать внутренний спрос, поэтому риск более затяжного и жёсткого топливного кризиса остаётся высоким», — отмечают экономические эксперты.
Сложившаяся ситуация подчёркивает уязвимость цепочек поставок и необходимость дополнительной диверсификации логистики и резервных запасов топлива.
