В России планируют масштабный переход на цементобетонные дороги ради экономии бюджета
Крупная цементная компания заявляет о готовности проложить в стране первые 45 участков дорог с цементобетонным покрытием до конца 2026 года. По оценкам, массовое применение таких покрытий может сократить расходы консолидированного бюджета на 29,69% и обеспечить экономию в 573,2 млрд руб. в течение следующих 11 лет.
Планы и расчёты
Правительство рассматривает возможность масштабного применения цементобетонных технологий уже в 2025 году: Минтранс и Минфин получили поручение совместно с отраслевыми организациями оценить экономическую эффективность. По утверждённым нормативам, прокладка километра асфальтовой дороги обходится примерно на 9–11% дороже, чем километр с цементобетонным покрытием.
Мировой опыт и масштабы
На текущий момент в России доля дорог с цементобетонным покрытием составляет около 2% (приблизительно 1,3 тыс. км). Для сравнения: в США таких трасс около 26,6 тыс. км (24,6% от сети), в Китае — около 90 тыс. км (47,2%). По мнению представителей цементной отрасли, в странах с интенсивным грузовым движением исторически делают ставку на жёсткие покрытия.
Возражения и технические риски
В то же время специалисты Росавтодора ставят под сомнение надёжность и долговечность цементобетонных дорог в российских условиях. Указаны такие проблемы, как образование колеи и выбоин от шипованной резины, снижение ровности покрытия, а также уязвимость к перепадам температур, промерзаниям и воздействию влаги, что вызывает термические напряжения и трещинообразование. В ряде стран (включая США и около 20 стран ЕС) на законодательном уровне ограничено использование шипованных шин на цементобетонных трассах.
Экспертная оценка
Научные и отраслевые эксперты отмечают, что бетон в российских климатических условиях представляет дополнительные сложности: ремонт таких покрытий обычно медленнее, поскольку при повреждениях приходится менять цельные плиты. При этом переход на цементобетон может поддержать цементную отрасль на фоне спада в строительном секторе.
Бюджетные ограничения
На фоне дефицита бюджета расходы на строительство и ремонт федеральных трасс уже сокращались: в текущем году они уменьшены на 11 млрд руб. — до 432 млрд руб., а в следующем году предусмотрено сокращение на 20 млрд руб. — до 511 млрд руб. Общее финансирование дорожных работ в шестилетней перспективе снижено на 100 млрд руб. до 9,1 трлн руб. Бюджет Росавтодора также уменьшен более чем на 20 млрд руб. и составит 188,8 млрд руб. вместо ранее запланированных 209,5 млрд.
