Росавиация ограничила сертификат «Ижавиа» — новый виток в истории продажи авиакомпании

Росавиация сократила срок действия сертификата эксплуатанта «Ижавиа» до 28 июля после проверки. Решение осложняет процесс продажи компании и породило версии о возможном влиянии политических и экономических интересов.

Коротко

Росавиация ограничила срок действия сертификата эксплуатанта авиакомпании «Ижавиа» — до 28 июля. Ограничение введено после проверок контролирующих органов и не означает немедленную остановку рейсов, но создаёт риск полного аннулирования сертификата при невыполнении предписаний.

Проверки и замечания

Инспекторы Ространснадзора и Росавиации проводили проверку с 31 марта по 13 апреля. 30 апреля был подписан приказ руководства Росавиации, в котором дальнейшая деятельность компании поставлена в зависимость от устранения выявленных нарушений.

В ходе «профилактического визита» зафиксированы факты, расцениваемые как несовместимые с приоритетом безопасности: допуск самолётов к полётам без полного объёма технического обслуживания, проблемы с системой управления безопасностью, переработки у экипажей и техперсонала.

Реакция авиакомпании

Ограничение не предполагает немедленной приостановки полётов. Компания пообещала пересмотреть регламенты и усилить контроль за техническим состоянием и рабочим временем персонала. В то же время отмечено, что при несоблюдении предписаний сертификат может быть аннулирован.

Версии и возможные мотивы

Ранее серьёзных претензий к «Ижавиа» со стороны контролирующих органов не отмечалось, поэтому совпадение с процессом продажи компании вызвало вопросы. Одна из версий — выявленные «проблемы» используются, чтобы представить авиакомпанию как проблемный актив и снизить цену при приватизации.

По другой версии, федеральные инстанции могли отреагировать на громкие схемы вокруг реконструкции аэропорта и связанных с ними финансовых операций, отказываясь допустить откровенно рискованную приватизацию в преддверии выборного года.

Чего ожидать дальше

Возможный сценарий — продажа только аэропорта, а не авиакомпании: в этом случае перевозчик может остаться с парком самолётов и значительной кредиторской задолженностью. Такая комбинация приводит к фактической национализации долгов и приватизации активов.

Наблюдение за развитием ситуации продолжается.

Самолёт «Ижавиа»