Сингапур на фоне войны в Иране резко увеличил импорт российского мазута: в апреле объем поставок более чем вдвое превысил среднемесячный уровень 2025 года и стал максимальным с 2016‑го. Трейдеры в крупнейшем в мире порту бункеровки судов замещают выпавшие ближневосточные объемы российским топливом, следует из данных аналитической группы Vortexa.
Конфликт в Иране и блокирование Ормузского пролива привели к росту мировых цен на энергоносители и дефициту ключевых видов топлива, включая авиационное и судовое (бункерное). Нефть Brent торгуется около $106 за баррель — ниже апрельского пика порядка $110, но по‑прежнему заметно выше докризисных значений. Поставки мазута из Персидского залива в Сингапур в марте–апреле сократились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. в январе–феврале.
На этом фоне российские отгрузки за тот же период выросли с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. Около 20 российских танкеров встали на якорных стоянках, связанных с Сингапуром, в том числе несколько судов, находящихся под санкциями ЕС и США, тогда как год назад их было лишь пять, отмечает Veson Nautical. При этом Сингапур не вводил собственных ограничений именно в отношении российских нефтепродуктов, однако трейдеры обязаны соблюдать ценовой потолок стран G7 и ЕС в $45 за баррель, если в морской перевозке участвуют западные компании.
По оценке аналитика Rystad Energy Паолы Родригес‑Масиу, глобальные потоки топлива перенацеливаются именно на Сингапур, поскольку там готовы платить больше, чем в других регионах. Она отмечает, что Европа пока практически не ощутила эффектов этого перераспределения, однако в ближайшие недели доступность топлива на европейском рынке, вероятно, начнет снижаться.
Согласно расчетам BloombergNEF, судовой трафик через Сингапур в марте вырос на 7% по сравнению с февралем и почти на 15% в годовом выражении. Одновременно запасы мазута в порту за последние две недели сократились примерно на 11%, а США временно ослабили санкции на морской экспорт российской нефти, пытаясь сдержать дальнейший рост цен.
Ранее сообщалось, что российские танкеры с нефтью все чаще указывают Сингапур конечным пунктом маршрута: по данным LSEG, только в январе туда направились суда примерно с 1,4 млн т российской нефти, что стало максимумом за последние годы. При этом государство напрямую сырье не закупает, однако акватория вблизи его берегов широко используется для перегрузки нефти с борта на борт.
