Изменения в маршрутах импорта после атак в Черном море (региональные тенденции)
Стоимость транзита европейских товаров в Россию существенно возросла после того, как импортёры отказались от черноморского маршрута в связи с атаками беспилотников. Теперь грузы всё чаще направляют через порты Санкт‑Петербург, Владивосток, Поти и Констанца, что добавляет как минимум две недели к срокам доставки.
Помимо прочего под угрозу попал параллельный импорт товаров из стран ЕС. По словам перевозчиков, часть грузов идёт через Турцию в Новороссийск, обходя запреты или запреты производителей и удлиняя время доставки.
Европейское оборудование и техника — включая станки с числовым программным управлением, автозапчасти и комплектующие, электронику, строительные материалы, мебель и товары для интерьера. Также продолжают поставлять одежду, спорттовары, косметику и алкоголь — зачастую по дороже, чем аналоги из Азии.
Ранее через этот маршрут фуры обходились примерно в 3000 евро, но now стоимость возросла примерно на 25%, а срок доставки увеличился до 30 дней и может продолжать расти.
По оценкам перевозчиков, рост стоимости может составлять в среднем 1–3%, при некоторых случаях доходя до 10%.
Минпромторг оценивает объём параллельного импорта в 2025 году в 23,1 млрд руб. По данным Евростата, экспорт европейских товаров в Россию составил 22,2 млрд евро. Руководители внешнеторговых компаний отмечают, что не менее половины европейского импорта в стоимостном выражении попадает в Россию обходными путями.
С начала августа ситуация в Черном море стала существенно напряжённее: серия атак на коммерческие суда, включая потопление крупного контейнеровоза под Новороссийском и повреждения танкера в районе Тамани, а также удар по турецкому контейнеровозу по маршруту через Новороссийск в Самсун.
