Импортозамещённый турбовинтовой самолёт Ил‑114–300 получил сертификат с существенными ограничениями по условиям эксплуатации. Параллельно на профильной выставке показали «Буханку» с новой композитной бронёй.
Ограничения для Ил‑114–300
В документе Росавиации указаны предельно допустимые условия полёта, заметно отличающиеся от ранее эксплуатировавшегося Ил‑114–100.
- запрещены полёты при температурах ниже −9 °C и выше +25 °C;
- запрет на полёты в условиях обледенения;
- не дозволены полёты при грозе;
- эксплуатация на мокрых или загрязнённых взлётно‑посадочных полосах запрещена.
Лётные испытания самолёта в конфигурации без иностранных комплектующих завершены. Производитель заявляет, что к началу серийных поставок ограничительные записи в сертификате будут сняты, чтобы машина могла эксплуатироваться в том числе в арктическом регионе.
Кого планируют заменить
Новый самолёт планировалось использовать вместо устаревающих Ан‑24 и Ан‑26, а также заменить на региональных линиях французский ATR72 и канадский Bombardier Dash 8.
«Буханка» с композитной бронёй
На выставке продемонстрировали внедорожный фургон «Буханка», оснащённый композитной бронёй, которая затвердевает под воздействием солнечного света. Разработчики отмечают как практические преимущества, так и эстетический эффект такого решения.
Обе новости вписываются в общую тему импортозамещения: авиационная техника получает национальную комплектацию и сертификацию с этапными ограничениями, а в наземной технике представляют новые материалы и решения для повышенной защиты.
