Россияне массово ищут присадки для бензина на фоне топливного кризиса

Интерес россиян к присадкам для бензина резко вырос: число поисковых запросов в Google и «Яндексе» достигло исторических максимумов. Если в мае интерес в Google был близок к нулю, то к середине июня он поднялся до 73 баллов и сейчас приближается к максимуму — 100.

В «Яндексе» в июне запрос «присадка для бензина» составил около 36 тыс. обращений — более чем в пять раз больше, чем в мае; предыдущий рекорд в октябре 2025 года составлял 11,4 тыс. Запрос «присадка» в июне превысил 310 тыс. — рост на 58% к маю.

Одновременно с ростом интереса подскочили и цены на маркетплейсах: одно из популярных средств за несколько дней подорожало примерно на 10% — с 3 876 до 4 267 руб., другая часто покупаемая присадка с 30 июня выросла в цене на 14,5% — с 543 до 622 руб.

Зачем люди покупают присадки

Производители и продавцы отмечают, что присадки могут повышать октановое число и снижать расход топлива, что теоретически улучшает его характеристики при плохом качестве. Многие потребители говорят, что покупают присадки из‑за дефицита топлива на заправках и заметного падения его качества.

Отзывы пользователей разные: одни отмечают улучшение работы двигателя и снижение проблем при использовании некачественного бензина, другие не чувствуют никакой разницы после добавления средств.

Причины топливного кризиса и меры властей

Топливный кризис возник после ударов по нефтеперерабатывающим заводам, в результате чего переработка в Центральной России фактически остановилась, а загрузка НПЗ упала до минимального уровня с 2009 года. Выпуск бензина в июне сократился примерно на 25% — до 85 тыс. тонн в сутки при летнем потреблении около 110 тыс. тонн в день.

Из‑за перебоев власти ввели ограничения на продажу топлива более чем в 40 регионах, одновременно поступают жалобы на пустые и закрытые автозаправки из множества регионов.

Для смягчения ситуации правительство увеличило импорт топлива, договорилось о поставках с рядом поставщиков и разрешило НПЗ снизить требования к качеству бензина до «Евро‑3». Обсуждается также возможное возвращение к продаже бензина стандарта «Евро‑2», который ускоряет износ современных двигателей.