Минтранс разрабатывает постановление, которое позволит иностранным судоходным компаниям регистрировать свои суда в Российском международном реестре и выполнять рейсы под российским флагом, по данным отраслевых источников.
Сейчас в реестр принимают только суда, принадлежащие российским судоходным компаниям, либо переданные им в бербоут‑чартер (аренда без экипажа).
Работа под российским флагом должна дать судам более надёжную правовую защиту и снизить вероятность их задержания в международных водах.
Цель инициативы — защитить суда, которые обслуживают российские грузы, от задержаний со стороны недружественных государств, — отмечают собеседники в отрасли.
Собеседники добавляют, что чаще всего перехватывают суда, зарегистрированные под флагами небольших государств — например, Того, Либерии или Панамы. Российские боевые корабли на проходах не вправе вступать в конфликты в защиту судов, плавающих под третьими флагами.
В то же время флаг РФ может служить формальным основанием для оказания защиты конкретному судну.
Налоговый режим и условия для судов
Налоговый режим для судов в российском реестре планируется сделать сопоставимым с режимами небольших морских юрисдикций, таких как Мальта или Кипр. Предполагается фиксированный тоннажный сбор — для крупных танкеров это может составлять несколько десятков тысяч долларов в год.
Кроме того, судовладельцам предложат льготные тарифы по страховым взносам для членов экипажей с российским гражданством.
Прецедент с танкером в январе 2026 года
В январе 2026 года произошёл инцидент с танкером Marinera (ранее носил название Bella1), который сменил флаг на российский в ходе преследования по подозрению в транспортировке санкционной нефти. Экипаж вывесил российский флаг и удалённо получил российские документы; вскоре судно было занесено в российский реестр. Позже танкер был задержан береговой охраной одной из стран, а некоторое время спустя часть российских членов экипажа была освобождена.
