Угольный терминал «Лавна» под Мурманском, который строили почти 20 лет и открывали как важный стратегический объект для экспорта, оказался убыточным проектом. Перемены на рынках и закрытие европейских направлений привели к тому, что порт остался почти без грузов.
Показатели работы
Терминал рассчитан на перевалку до 18 млн тонн угля в год, однако в 2025 году через него прошло примерно 1 млн тонн. При этом в строительство уже вложили десятки миллиардов рублей из бюджета, государственных кредитов и через госкорпорации.
Проверки и финансовые претензии
По результатам проверки Счётной палаты были выявлены финансовые нарушения при строительстве Мурманского транспортного узла. Часть подрядов получила компании, связанные с известными бизнес‑структурами, что вызывает вопросы к прозрачности расходования средств.
Экологические риски
Несмотря на заявления о современной перевалке, уголь на терминале хранится под открытым небом. Экологи предупреждают о риске разнесения угольной пыли по Кольскому заливу и вблизи жилых посёлков, что может повлиять на здоровье местных жителей и состояние экосистемы.
Условия труда
Работники портов продолжают выполнять смены в зоне повышенного риска — вблизи очагов пожаров и опасных участков. Из‑за этого сотрудники требуют доплаты за работу в небезопасных условиях.
Итог
Проект, который позиционировали как экономическое достижение для Арктики и альтернативу балтийским портам, всё чаще рассматривается как дорогостоящая стройка с сомнительной отдачей и значительными экологическими и финансовыми рисками.
